[Mike Caldera]: Muito bom, seja bem-vindo. Hoje temos uma reunião especial do Conselho de Apelações de Zoneamento sobre uma das aplicações 40B. Começaremos fazendo uma chamada.
[Adam Hurtubise]: Jamie Thompson. Aqui. Jim Tirani. Aqui. Yvette Vélez.
[Yvette Velez]: Presente.
[Mike Caldera]: André LaRue. Presente. e Mike Caldera presentes. Portanto, temos cinco membros presentes. Temos um quórum. Além disso, como mencionei na última reunião, nomeei Jamie, que é nosso membro associado, como membro votante para o restante desta audiência. E desde então tivemos algumas mudanças na diretoria. Portanto, não sou mais o presidente interino, sou o presidente. Hum, e sim, então, sim, temos nosso conselho de administração completo de cinco membros, uh, Dennis, você poderia nos expulsar? Sim.
[Denis MacDougall]: Eu levantei e então saltei e perdi meu lugar.
[Unidentified]: Me perdoe.
[Denis MacDougall]: Em 16 de julho de 2022, o Governador Baker sancionou a lei e a legislação relativa à prorrogação de certas acomodações do estado de emergência. que, entre outras coisas, prorroga as disposições de expiração da lei de assembleia aberta até 31 de março de 2023. Especificamente, esta extensão permite que os órgãos públicos continuem a realizar reuniões remotamente sem um quórum do órgão público fisicamente presente no local da reunião e forneçam acesso alternativo adequado às reuniões remotas. A lei não introduz novas alterações na lei das reuniões abertas, exceto prorrogar a data de expiração das disposições temporárias relativas às reuniões remotas de 15 de julho de 2022 para 31 de março de 2023.
[Adam Hurtubise]: Obrigado e você pode ler o primeiro item da agenda?
[Denis MacDougall]: 4000 Mystic Valley Parkway, caso número 40B-2022-01, continuação de 13 de março de 2023. A retomada da consideração da petição da MVP Mystic LLC e subsidiária da Mill Creek Residential Trust LLC para uma licença abrangente de acordo com o Capítulo 40B das Leis Gerais de Massachusetts para um empreendimento de apartamentos multifamiliares de oito andares composto por dois edifícios localizados em aproximadamente três acres de terreno. em 4000 Valley Parkway, ID da propriedade sete travessões ah dois travessões 10. Esta proposta será desenvolvida como um edifício de apartamentos para aluguer com aproximadamente 350 unidades, contendo uma mistura de apartamentos estúdio de um, dois e três quartos, com 25% do total de unidades designadas como habitação a preços acessíveis para famílias de rendimentos baixos e moderados.
[Mike Caldera]: Impressionante, obrigado. Vejo que temos aqui o Sr. Alexander do candidato. O plano para a reunião de hoje é que recebamos uma resposta à análise de tráfego pelos pares, o que creio que o candidato gostaria de fazer primeiro. E também um pacote de planos atualizado, que teremos a oportunidade de passar. Não sei em que nível de detalhe você deseja entrar hoje, mas sim, essas são as duas coisas na agenda de hoje. Na nossa última reunião, não disse especificamente se aceitaríamos ou não comentários públicos. E então acho que, a menos que nos aprofundemos no pacote de plano atualizado, planejamos fazer comentários públicos. sobre planos atualizados em nossa próxima reunião, que de acordo com o cronograma que enviamos também é quando pretendemos revisões atualizadas por pares para refletir os planos mais recentes. Então essa é a agenda do dia. Sr. Alexander, gostaria de fazer uma apresentação?
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Sim, boa noite, Sr. Presidente e membros do conselho. É bom ver você de novo. Obrigado por essa visão geral. E isso está exatamente certo. Nosso plano, e esperamos que isso siga o que apresentamos na última audiência, era passar pelos destaques de nossa resposta à revisão por pares de tráfego e transporte e então, obviamente, permitir que o revisor e o conselho tivessem perguntas ou outros comentários, e então podemos passar para a resposta arquitetônica à revisão por pares de arquitetura também e fazer uma apresentação semelhante e perguntas e respostas. Então, eu primeiro perguntaria a Andy Arsenault, que veio de Van Ness, que trabalha em estreita colaboração com Jeff Dirk, que você viu em audiências anteriores. E acho que Andy nos dará uma rápida visão geral e destaques do documento de resposta que você recebeu na semana passada.
[Mike Caldera]: Parece ótimo. Por favor, vá em frente.
[SPEAKER_17]: Obrigado. Boa noite. Para que conste, meu nome é Andrew Arsenault, representando a Van Nassen Associates, e conduzimos a avaliação de impacto do transporte e as respostas subsequentes aos comentários da revisão por pares. Esta noite, como mencionei, quero discutir as respostas e farei o meu melhor para ser o mais breve possível. Em primeiro lugar, todos os comentários eram de natureza relativamente menor e consistiam em pontos de esclarecimento e verificações, nenhum dos quais resultaria numa alteração material das conclusões globais do próprio relatório inicial. Apenas para analisar rapidamente alguns desses comentários importantes, o relatório inicial baseou-se nos volumes de tráfego recolhidos antes da COVID. Conforme solicitado, reunimos alguns dados mais atuais no início deste mês para verificar os volumes de tráfego e garantir que esses volumes ainda eram razoáveis, como geralmente eram. Também analisamos os dados mais recentes sobre acidentes de veículos motorizados disponíveis na área de estudo, que mais uma vez foram geralmente consistentes com os relatados no estudo inicial. Analisamos quantas viagens não motorizadas o projeto deveria gerar, que acabou sendo entre 30 e 35 usuários do transporte público e cerca de três pedestres ou ciclistas nos horários de pico. Realizamos algumas verificações de campo da infraestrutura atual no entorno disponível para os usuários não motorizados e fornecemos uma visão geral gráfica entre o próprio local e a estação de Wellington. Prestamos alguns esclarecimentos sobre a acomodação de bicicletas e veículos elétricos no local do projeto, bem como sobre as operações de carregamento que se prevê venham a ocorrer. E o último tipo de comentários foi sobre o acesso de veículos ao local do projeto e dentro dele. Fornecemos algumas curvas de viragem e análises de veículos. Os únicos espaços reais que merecem destaque são os espaços centrais da cave. Um motorista estacionado ali teria que dar ré de dois a três carros para sair daquela vaga em um movimento suave. No entanto, como estes são os últimos espaços da garagem, os conflitos e a actividade em torno desses espaços são realmente limitados. Finalmente, fornecemos alguns triângulos de distância de visão para veículos que partem. A única coisa digna de nota seria a estrada de acesso a uma rua comercial, o que exigiria a utilização de uma manobra de três passos, bastante comum em ambientes urbanos. O primeiro passo é garantir que não haja ninguém na calçada, nem pedestres, nem ciclistas. A segunda seria fugir para a área da calçada, mas ainda fora dos caminhos habituais. e então observe se o caminho em si está livre e se você pode terminar sua manobra com segurança. Acho que isso resume o conteúdo dos comentários e suas respostas. Estou disponível para qualquer dúvida. Então, se o conselho concordar com isso, posso passar para isso.
[Mike Caldera]: Sim, obrigado. Parece bom. Vamos passar para quaisquer perguntas que tenhamos do conselho sobre a resposta à revisão por pares de tráfego. Bem, enquanto outros formulam seus pensamentos, tive algumas perguntas esclarecedoras com base em minha análise. Em primeiro lugar, você mencionou dois ou três comprimentos de carro para esses espaços centrais. Pensei ter visto em algum lugar do relatório que era, perto de 65 pés. Então, acho que tudo bem, acho que vou me separar. Então, hum, mas então, uh, eu simplesmente, não, não me considero um especialista em, hum, interpretar alguns desses gráficos de raio de giração. E então eu acho que a figura, uh, tentando ilustrar isso, se bem entendi, é, uh, você, hum, você quer que eu compartilhe? Sim claro. Isso seria ótimo. Sim. Talvez você possa nos explicar como interpretar suas imagens.
[Unidentified]: Hum, deixe-me ter paciência comigo. Hum, posso ter permissão para compartilhar? Obrigado.
[SPEAKER_17]: Tudo está pronto agora. Muito obrigado. Hum, você pode ver minha tela listada um B, sim? Bem.
[Unidentified]: Deixe-me ver se consigo expandir isso. E daí, desculpe.
[SPEAKER_17]: Hum, então este é o espaço em questão, esse tipo de espaço intermediário do outro lado, o carro azul. E se você fizesse isso em um movimento, colocasse o carro em marcha à ré até chegar à esquina e depois passasse, hum, você voltaria. Uh, minhas desculpas, pode ter mais de quatro, quatro carros, mas Hum, você estaria, você estaria recuando com isso, uh, com essa mudança de curso, é claro.
[Mike Caldera]: E então os diferentes quadrados azuis são esses diferentes pontos focais em, hum, na saída é isso, é isso, então este é um único carro e está apenas tentando ilustrar. Se o fizessem da melhor forma, por falta de um termo melhor, o fariam. retire-o e eles acabariam, hum, praticamente onde o cursor está agora. E então eles voltavam para aquela esquina e depois seguiam direto. É assim mesmo? É assim mesmo?
[SPEAKER_17]: Isso mesmo. Sim. O programa mostra enquanto o carro está viajando, aquele carro azul é apenas um movimento.
[Mike Caldera]: Bem. E então do outro, hum, espaços adjacentes. Então, a saída, você pode descrevê-la para nós?
[SPEAKER_17]: Claro. Claro. Então eles têm espaço suficiente para poder cortar a roda, ficar perpendicular às folgas e depois cortar a roda de volta para fazer isso sem ter que recuar nenhuma distância ou uma distância razoável. Eles estão namorando imediatamente. Bem, deixe-me ver se posso continuar com isso.
[Yvette Velez]: Enquanto você explica isso, você poderia nos dizer ou nos dizer se é realista que as pessoas sigam apenas em uma direção? Então, por exemplo, você nunca recomendaria que alguém voltasse a esses lugares ou coisas dessa natureza?
[SPEAKER_17]: Claro. Portanto, foi o mais desleixado que consegui desenhar o movimento que o veículo final realizará. Eles serão capazes de fazer algo assim. recue perpendicularmente às vagas, coloque o carro em movimento e saia diretamente para fora. Quando ele estava lá, eles tenderiam a retroceder, entrar ou sair, seria uma espécie de preferência, mas tenderiam a viajar em sentido inverso em uma direção, e entrariam ou sairiam, isso depende do condutor, estou seguro. Se ficar neste espaço todos os dias, depois de aproximadamente uma semana, você descobrirá o que funciona melhor para você e se tornará obsoleto bastante rápido.
[Adam Hurtubise]: Bem. Obrigado.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: E então, hum, me desculpe, estaria tudo bem se eu interviesse por um segundo? Por favor, vá em frente. Queria apenas salientar que muitas vezes nos nossos empreendimentos e comunidades a nível local Atribuiremos, você sabe, esses espaços seriam numerados e designaríamos um automóvel específico para esse espaço, especialmente neste caso onde temos dois edifícios separados com estacionamentos separados. E o que você esperaria que acontecesse, dado que esses espaços são os três em cada edifício que apresentam um desafio, Nós os manteríamos até o fim e eles nunca poderão ser cedidos, alugados ou usados por um residente. Portanto, é algo que podemos observar e certamente apreciar os detalhes que contém. Só queria saber que, em termos práticos, poderíamos encontrar uma maneira de garantir isso, dos aproximadamente 400 espaços, esses seriam os últimos seis que seriam usados.
[Adam Hurtubise]: Obrigado.
[Mike Caldera]: E para ficar claro, há um espaço em cada um dos níveis do subsolo e essa é a Figura 1B que acabamos de ver. E então a Figura 2B descreve os outros quatro espaços em questão e estes estão em de imagens espelhadas um do outro no terceiro andar, certo?
[Unidentified]: Correto.
[Adam Hurtubise]: Ok, acho que entendi agora. Há alguma dúvida do conselho sobre a análise do pivô?
[Mike Caldera]: Também sei que temos o Sr. Reardon da Tetra Tech aqui. Eu sei, Sr. Reardon, você realmente não teve a chance de revisar isso detalhadamente, a menos que tenha uma versão mais antiga. Você tem alguma ideia neste momento ou deveríamos simplesmente esperar a resposta em nossa próxima reunião?
[MCM00000612_SPEAKER_09]: Não, quero dizer, no que diz respeito ao candidato, quero dizer, são três ou quatro espaços e, caso contrário, um campo 400. Acho que minha recomendação seria desistir de um dos três espaços e colocar dois suportes de 90 graus no outro local. E você realmente não teria esses problemas. Eles poderiam deixar os espaços como todo mundo faz e seguir em frente.
[Adam Hurtubise]: Anotado, gracias. Alguma outra pergunta do conselho sobre qualquer aspecto da resposta à revisão por pares de tráfego?
[Unidentified]: Então eu sei que tudo que quero é que o gráfico indique que os carros usados para testes têm 16 pés. Sim, então seria um SUV de tamanho médio. Se houvesse um SUV de tamanho normal, ele mediria até 17 pés e meio.
[SPEAKER_17]: Correto. Esse é o veículo que usamos. A gente usava, acho que são todos espaços compactos, esses três últimos.
[Adam Hurtubise]: Oh, tudo bem. Alguma outra pergunta ou comentário do conselho?
[Mike Caldera]: Another clarifying question I had relates to the updated traffic analysis. Então, se entendi corretamente, parece que os volumes foram lembrados no transcurso dos dias completos, 15 e 16 de março, está correto?
[SPEAKER_17]: That is correct, yes.
[Mike Caldera]: OK. E parece que os volumes são substancialmente mais baixos do que a análise anterior, que vemos mencionada no relatório, por isso deveríamos interpretar a análise anterior como uma estimativa conservadora. Acho que no primeiro dia, dia 15, pode ter havido um evento de neve. Mas se eu estivesse lendo os gráficos corretamente, parece que o padrão era bastante semelhante. tanto naquela terça quanto naquela quarta-feira. Estou interpretando isso corretamente?
[SPEAKER_17]: Sim. Deixe-me ver. Com os cruzamentos reais, os horários de pico, a metade inferior daquela tabela, que na verdade foi compilada na semana seguinte. Foi coletado no dia 21. Eu vejo. Esses eram os da hora do rush. A média diária, a contagem de dois dias, foi aquela rua comercial ao norte da Rota 16. E isso é calculado ao longo dos dois dias.
[Adam Hurtubise]: Tudo bem. Outras perguntas do conselho? Só estou me perguntando se, olhando para o estacionamento,
[Andre Leroux]: Novamente, se você considerou fazer o que a revisão por pares sugeriu, que talvez seja pegar alguns desses espaços compactos que estão realmente em locais difíceis e apenas reduzir o número, reduzindo-os de três para dois, se eles mal funcionarem, qual seria o impacto disso no estacionamento geral?
[MCM00001600_SPEAKER_05]: É uma ótima pergunta. Para ser honesto, não analisamos isso muito de perto. Na nossa experiência, no estacionamento estruturado, como mencionou o Sr. Reardon, às vezes há algumas vagas que podem ser mais desafiadoras do que outras, mas certamente podemos ver a eliminação de uma ou duas vagas. Tentamos sempre maximizar o estacionamento, mas obviamente apenas na medida em que seja utilizável e prático. Onde estamos com a contagem atual de estacionamento, acho que um pouco mais ou menos de 1,1 vaga por unidade residencial. Acho que se perdêssemos dois espaços ainda estaríamos naquela proporção de 1,1, que era algo com que nos sentíamos confortáveis como operador.
[MCM00000612_SPEAKER_09]: E, Sr. Presidente, se eu pudesse acrescentar ao argumento de Tim, sim, há muitos estacionamentos criativos nas garagens de Boston. A minha preocupação é simplesmente que o que eles estão a fazer é, ao autorizar uma espécie de manobra de apoio incómoda que eu classificaria como atípica para um projecto de edifício padrão, se algo acontecesse, se durante o curso daquela manobra de apoio de 60 pés, alguém batesse em alguma coisa, então de repente a questão seria invariavelmente: porque é que eles endossaram um plano que tinha isso? Então o que estamos fazendo é simplesmente dizer: em prol de dois ou três espaços basta usar um padrão tradicional mais defensável que não nos abre a esse tipo de crítica.
[Adam Hurtubise]: Sim, eu concordaria com isso. Bem obrigado.
[Mike Caldera]: Portanto, minha última pergunta, baseada na análise da resposta, tem a ver com armazenamento de bicicletas. Então parece que há Armazenamento de bicicletas para 20 bicicletas em ambos os lados ou em cada um dos edifícios, totalizando 40 bicicletas. Existe um tamanho típico adequado para armazenamento de bicicletas em tantos apartamentos? Eu só queria entender melhor o processo de pensamento por trás desse número.
[SPEAKER_17]: Posso dar uma olhada por mim mesmo. Não tenho em mãos em que se baseou o número de armazenamento. Não sei se Tim tem isso.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Sim, eu posso pular. E na verdade, peço desculpas. Acho que a resposta do Van Ness veio um pouco antes de finalizarmos as adequações dos depósitos da área arquitetônica. Vou observar isso, e Andrew Stevens da TAT pode me corrigir se eu estiver errado, mas nos planos arquitetônicos, na verdade estamos mostrando basicamente salas para bicicletas no primeiro andar de cada garagem, cada uma contendo 48 bicicletas no que deveria ser uma configuração de duas pilhas duplas, por assim dizer, onde houver. suporte para bicicletas no chão, e há outro logo acima dele, que é um design de armazenamento de bicicletas bastante comum. Na verdade, eu vi isso há duas semanas no projeto Locust Street em Windsor-Mystic River. Resumindo, acho que hoje mostraremos pouco menos de 100 espaços para armazenamento de bicicletas entre essas duas salas. Nossa ideia era, e estamos felizes em coordenar isso também com os funcionários da cidade, para garantir que eles considerem isso apropriado. Isso nos parece apropriado para isso, você sabe, chame de condição exurbana ou semiurbana. E obviamente também ouvi no projeto Locust Street que a equipe municipal ou acho que você tem preferência por uma combinação de diferentes tipos de prateleiras de armazenamento. Portanto, estamos felizes em trabalhar com a equipe nisso e avançar um pouco mais no projeto final e na permissão.
[Mike Caldera]: Bem, então Sr. Alexander, Lembro-me de quando você mencionou em uma reunião anterior que a proporção de estacionamento escolhida foi baseada em experiências anteriores. Basicamente, administramos várias dessas comunidades e aí sabemos que é um bom número. existe Existe algum tipo de número-alvo de vagas para bicicletas com base nesse tipo de análise? Só estou tendo problemas. Certamente acho que 96 está dentro do alcance, embora eu estivesse cético em relação a 40. Mas 96 é o número correto? Ou é 120? Você sabe, eu simplesmente não tenho uma boa base para comparação. Gostaria de saber se você tem um padrão de uso típico para comunidades semelhantes.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: É uma ótima pergunta. Hum, aí, eu diria que não é típico, depende muito do submercado e do bairro e de parte da área. Mas, dito isso, deixe-me voltar e verificar qual é a nossa taxa de utilização na comunidade de Cabot Road que desenvolvemos e gerenciamos. Minha sensação é que está bem abaixo do que estamos propondo aqui, mas podemos verificar novamente e podemos ter essa informação pronta para o Sr. Reardon e outros na próxima audiência, se não antes.
[Adam Hurtubise]: Obrigado, parece bom. Outras perguntas do conselho? Vá em frente, André.
[Andre Leroux]: Sim, neste tópico de estacionamento e infraestrutura para bicicletas, gostaria de saber se alguém poderia compartilhar sua tela e simplesmente caminhar por onde está tudo. Seria muito útil poder vê-lo visualmente.
[Adam Hurtubise]: Eu ficaria feliz em fazer isso. Eu os tenho aqui.
[Unidentified]: A gravação parou. Gravação em andamento.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Espero que você possa ver minha tela. Sim. Isto é do plano arquitetônico que apresentamos na sexta-feira. Este é o nível térreo, claro, e mostra o corredor de entrada da Rua Comercial. E então vou aumentar o zoom. Hum, armazenamento de bicicletas, hum, nublado aqui nessas esquinas, sabe, bem na esquina das garagens. Portanto, é muito fácil entrar pela garagem como ciclista e depois entrar nos depósitos de bicicletas que estão dispostos simetricamente em cada prédio. Existe um potencial, dependendo se Dependendo se acharmos este espaço adequado, acho que será, mas na verdade também há uma sala de tamanho semelhante no segundo nível de cada garagem. Então, isso obviamente significaria, você sabe, subir a rampa ou talvez subir o elevador, se necessário, para chegar àquela sala. Mas suspeito que estas duas salas serão suficientes, com base na nossa experiência, mas vamos confirmar isso.
[Andre Leroux]: Sim, e para que servem essas salas agora no segundo nível?
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Nenhum uso específico é mencionado. Deixe-me ver se consigo chegar lá. Sim, eles são mostrados aqui e não estão indicados com nenhum uso específico no momento.
[Andre Leroux]: Bem, isso me faz sentir melhor, pelo menos porque há espaço para expandir, porque eu diria que Você sabe, talvez esteja tudo bem, mas, você sabe, apartamentos que ficam bem em frente a um rio com caminhos comunitários, eu diria que vocês terão muito mais uso do que o normal. Quer dizer, sou um usuário casual de bicicleta, mas moro em frente ao Mystic e uso minha bicicleta o tempo todo, sabe, só porque é segura e divertida. Você sabe, você pode chegar a Assembly Row e Wellington e outros lugares. Então, eu não ficaria surpreso se você precisasse desse espaço.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Não poderia concordar mais com todas as razões pelas quais é um ótimo lugar para andar de bicicleta. Portanto, confirmaremos e verificaremos novamente com a diretoria a utilização e depois confirmaremos se temos espaço suficiente.
[Mike Caldera]: Sim, vejo duas mãos. Eu vi o Diretor Hunt primeiro, então vou interpretar o Diretor Hunt bem rápido e depois interpretaremos Jim.
[Alicia Hunt]: Obrigado, só queria esclarecer uma coisa porque quando estava olhando a carta, estamos falando da resposta número 40, comentário 44, e fala de cada bicicletário com capacidade para 20 bicicletas. Parece que no diagrama que você mostrou, o do 48º andar, considerei que isso significava 48 bicicletas em cada quarto. E pensei que deveríamos ter um pouco de clareza porque a linguagem 20 em cada sala, duas salas, 40 bicicletas é claramente que acho que todos concordam que não é suficiente. Embora este número superior seja um número racional. Concordo com Andre que você provavelmente espera uma média de uma bicicleta por apartamento, pensando que haverá duas e três em alguns apartamentos. Mas eu só queria esclarecer essa discrepância. E então, quando você passar para as bicicletas azuis, eu só queria perguntar sobre isso antes de passarmos para um novo tópico, mas vou deixar assim.
[Mike Caldera]: Isso é bom. Obrigado. Sim. Sr. Alexander, se bem entendi, você está apenas dizendo que foi atualizado. Então agora são 96 em vez de 20. É isso mesmo?
[MCM00001600_SPEAKER_05]: É assim que é. Acho que 20 presumiam armazenamento de altura única, onde é muito comum ter essa altura dupla. número em cada quarto. Bem obrigado. Jim, vá em frente.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Estou pronto. Eu queria saber, quero dizer, as pessoas alguma vez trazem suas bicicletas para a unidade e as dobram?
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Sim, estou feliz em responder isso. Sim, nossa experiência tem sido que o tipo de viajante e os ciclistas e ciclistas mais sérios Eles geralmente mantêm suas bicicletas em seus apartamentos. Eles vão pendurá-lo na parede ou encontrar uma maneira de guardá-lo. E são as pessoas mais recreativas ou que não utilizam a bicicleta todos os dias que poderão utilizar a arrecadação para bicicletas. Então, sim, definitivamente vemos os dois. Obrigado.
[Andre Leroux]: Bem. E eu só, eu só quero, talvez você faça isso, mas quero voltar à minha pergunta original, que era percorrer toda a infraestrutura de bicicletas, não apenas o armazenamento interno. Eu sei que o Diretor Hunt mencionou o tipo de bicicleta azul, mas também gostaria de ver suportes externos e coisas assim.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Ah, claro. Sim. Me desculpe. Estou feliz em fazer isso agora. Ou o Diretor Hunt tinha outra pergunta ao mesmo tempo? localizações de suas bicicletas.
[Mike Caldera]: Isso é bom. Sim, acho que foram as localizações externas das motos e depois o comentário sobre as motos azuis.
[MCM00000612_SPEAKER_09]: E pouco antes de Tim continuar, apenas Tim, você pode querer verificar aquele 48 porque se você olhar basicamente, a sala tem o tamanho efetivo de cerca de uma vaga e meia de estacionamento para acomodar 48 bicicletas nesse tipo de vaga. Quero dizer, É verdade que tenho sete ou oito bicicletas e elas ocupam quase um espaço de estacionamento inteiro na minha garagem. Portanto, você pode querer verificar isso para ter certeza de que 48 é realmente preciso.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Com certeza, nós faremos isso. E Andrew Stebbins, se você tiver o histórico por trás desse número que deseja fornecer, podemos fazer isso agora ou podemos voltar a isso.
[Mike Caldera]: Sim, agora seria ótimo se você tivesse a justificativa.
[MCM00000612_SPEAKER_02]: Sim, acabamos de fazer, uh, Andrew Stebbins, uh, TAT para constar. Sim, o gráfico é de um site de estacionamento de bicicletas. Não o tenho em mãos no momento, mas certamente podemos fornecê-lo a você. E, como Tim notou, o original era apenas uma prateleira de chão com alguém empurrando-a sobre rodas. E, hum, Este seria um bicicletário de altura dupla ou altura dupla e eu ficaria feliz em adquirir os detalhes do produto no bicicletário selecionado.
[MCM00000612_SPEAKER_09]: Sim, só estou dizendo, tenha em mente os instintos coletivos dos consultores de revisão e acho que é isso que o conselho é. Você sabe, não há muito espaço dedicado ao que é considerado uma função primária de transporte. Portanto, para cerca de 350 unidades, este parece ser um espaço relativamente modesto para armazenamento de bicicletas.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Teremos prazer em acompanhar. Agradeço o comentário. E deixe-me, as pessoas podem ver a planta do local renderizada ou em cores agora? Sim. Ótimo, Rob Adams é aqui de Halverson e pode me corrigir se eu estiver errado, mas, você sabe, existem 4 locais principais para bicicletários externos que indicamos neste plano. 2, e eles aparecem como uma espécie de 3 linhas. As 3 linhas que acho que elas podem conter contêm aproximadamente 6 bicicletas cada. Está certo, Rob?
[MCM00000624_SPEAKER_08]: Sim, correto.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Portanto, as três linhas mostradas aqui, que ficam do lado de fora da entrada residencial principal de cada lado. Então são seis e seis aqui. E então, na Mystic Valley Parkway, mostramos mais dois conjuntos de racks, um aqui próximo a outra entrada da comunidade residencial, e depois Também aqui junto à entrada comercial. Temos quatro locais lá que incluímos no plano.
[MCM00000624_SPEAKER_08]: 24 vagas de estacionamento de curta duração no total. Já nas bicicletas azuis, não designamos uma área específica. Temos muitas oportunidades comercialmente, e até alguns ao longo da nossa pequena área de embarque, sim, ali mesmo. Obviamente, deixando a resposta do projeto às bicicletas azuis para Tim, mas há imóveis disponíveis para fornecer isso.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Sim, como proprietário e operador, somos certamente todos a favor dessa utilização. É apenas uma questão de entender se O pessoal da bicicleta azul vê uma demanda e se acha que seria um local apropriado.
[Mike Caldera]: Diretor Hunt, isso respondeu à sua pergunta ou você tem mais informações?
[Alicia Hunt]: Eu só queria esclarecer algo na carta de resposta do comentário. Então é o comentário 45 sobre as bicicletas azuis, que é Absolutamente bem, se você considerar viável e desejável para o requerente, a cidade, o requerente disponibilizará, por exemplo, espaço disponível dentro do local do projeto que seja acessível ao público para localizar uma estação de bicicletas azuis. Descobrimos que em vários dos nossos projectos são realizados grandes projectos, pedindo ao, ao O proprietário do imóvel, o incorporador, pagará e manterá a estação de bicicletas azul. Existem custos operacionais que acompanham isso anualmente. É por isso que, em alguns dos nossos projetos, incluímos isso como condição. Então, só quero deixar isso para sua consideração.
[Adam Hurtubise]: Obrigado. Você queria dizer alguma coisa em resposta a isso, Sr. Alexander?
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Nada, você sabe, nada específico. Eu certamente entendo isso e também vi isso em outras jurisdições. Então eu entendo o conceito.
[Mike Caldera]: Bem obrigado. E é por isso que o relatório também menciona algumas das melhorias e o estado de alguns elementos pedonais. Então, talvez pudéssemos analisar isso para garantir que o conselho tenha uma boa compreensão do que está sendo proposto.
[Adam Hurtubise]: Seguro.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Sim, meu único pensamento é que estamos fazendo a transição para comentários mais amplos de revisão por pares de arquitetura, mas estamos felizes em ir um pouco a pé de vez em quando. Hum, posso voltar a isso se precisar.
[Mike Caldera]: Sim, isso parece bom. Foi simplesmente incluído no relatório. Então, hum, sim.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Sim. Então, farei um pouco e então, Rob, obviamente, por favor, intervenha se, hum, se você precisar, uh, ou se estiver faltando alguma coisa, mas. Algumas coisas foram adicionadas e voltarei a elas, então o plano original que foi apresentado é o que está agora na tela. E conforme eu clico para frente, vocês podem ver onde tem algumas faixas de pedestres que foram indicadas, sabe, não só aqui nesse tipo de planta renderizada, mas elas também aparecem na nossa planta civil, que é realmente onde elas são escolhidas pelo público da construção. Então, você sabe, garantir que as pessoas que saem da Fistic Valley Parkway, se precisarem outras faixas de pedestres mostradas neste local. Acho que o que também é importante e provavelmente mais importante do que os outros dois são as marcações da faixa de pedestres e da calçada mostradas aqui e o que chamaremos de área da praça entre os dois edifícios. Isto é algo sobre o qual penso que falámos já na primeira audiência, é que isto é obviamente Esta é uma área onde haverá uma mistura de tráfego e viagens de pedestres e veículos, e não é uma circunstância única que os dois irão interagir. Mas queremos ter certeza de que, embora os veículos possam ir e vir, a aparência desta área ainda seja muito centrada nos pedestres ou centrada nos pedestres. É por isso que mostramos a eles a oportunidade de carimbar a área de concreto de dois minutos, você sabe, ou até mesmo alguns pavimentos nessas áreas para, você sabe, fazer com que pareça mais pedestre, para que não pareça dominado por veículos. E então, obviamente, dar um passo adiante é o fato de que temos
[Andre Leroux]: Tim, posso participar disso? Agradeço o que você está dizendo, mas acho que seria um tratamento melhor se a travessia da calçada fosse no nível de pedestres. E corrija-me se eu estiver errado, mas, você sabe, os carros deveriam passar por cima dos pedestres. e não os pedestres saindo do avião do veículo, se é que você me entende. Portanto, deve haver uma pequena rampa de acesso à calçada no nível da calçada. E eu gostaria de ver isso, sabe, a calçada fica assim, você tem a calçada branca ali, parece que acaba e aí você tem um tratamento diferente e aí na rua comercial a calçada começa de novo. Eu realmente gostaria de ver a calçada conectando os dois edifícios.
[MCM00000624_SPEAKER_08]: Sim, só posso intervir brevemente. Acho que a nossa intenção era apenas ter tudo ao nível dos peões. Portanto, ao sair do comercial de carro, você precisará dirigir até o meio-fio do comercial. E então, quando você chega ao meio-fio, tudo permanece nivelado. Os mergulhadores são de concreto estampado. Hum, e então, uh, evolua para, uh, concreto estampado ali nas entradas da garagem e permaneça naquele nível superior até chegar, essencialmente, à área de carregamento, uh, estacionamento de curta duração. E então voltamos a uma situação de redução e descobrimos que é benéfica por muitas razões. Um... os motoristas estão mais alertas. E aí com o asfalto estampado e as pavimentadoras unitárias também tem um componente sonoro. É por isso que os pedestres também estão alertados. E então. Concordo 100% com você em fazer predominar os pedestres e depois usar postes de amarração, bancos, plantações, etc.
[Andre Leroux]: Se você pudesse fornecer uma representação ou exemplo de como seria no nível de pedestres, seria uma grande ajuda para mim.
[MCM00000624_SPEAKER_08]: Podemos fornecer uma seção. Sim, forneceremos uma seção.
[Unidentified]: Encontraremos um gráfico para ilustrá-lo.
[Adam Hurtubise]: Certo, alguma outra pergunta do conselho sobre a resposta da revisão por pares de tráfego?
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Senhor presidente, se não se importa, poderia fazer um comentário? Sim, por favor, Sr. Bowman. Porque acho que você perguntou anteriormente, havia uma dúvida sobre os padrões que estavam sendo aplicados e acho que recomendaria Cambridge publica um folheto muito interessante sobre regras de estacionamento para bicicletas. Abrange tudo, desde a taxa de estacionamento, o número de bicicletas por unidade, bem como se é ou não permitido levantar uma bicicleta em vez de simplesmente carregá-la. Mas eu apenas sugeriria que fosse um folheto bem elaborado. que a cidade vem desenvolvendo há anos.
[Adam Hurtubise]: Obrigado pela sugestão. Vou dar uma olhada. Boston também tem um agora.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: É assim que é. E acho que a proporção é certamente baixa em comparação com essas cidades. Mas existem outras restrições quanto ao tamanho dos espaços e se Se é ou não necessário colocar uma bicicleta no seu espaço de armazenamento.
[Adam Hurtubise]: Obrigado. Ok, alguma outra dúvida? Acho que estamos prontos para encerrar isso e fazer a transição para o pacote de planos atualizado. Última chamada para consultas sobre este tema. Muito bem, obrigado. Sr. Alexander, entre, por favor.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Ótimo, ótimo, obrigado. Então, acho que queremos agora fazer a transição para uma atualização sobre a resposta à revisão arquitetônica por pares, bem como os planos que foram apresentados na sexta-feira, que são bastante abrangentes para o projeto, arquitetônico, civil e paisagístico. Hum, sim, e primeiro eu quero, você sabe, reconhecer, você sabe, você pode não tê-los visto até esta manhã. Então eu entendo que vai chegar, sabe, um pouco antes da audiência. E há também, você sabe, vários documentos e conjuntos de planos diferentes para revisar. Então, você sabe, peça desculpas pela apresentação tardia ou, você sabe, pelo tipo de apresentação que vem logo antes da audiência. Ei, Também quero explicar que quando enviamos um plano como fizemos e as várias imagens e todas as peças diferentes, há muita coordenação envolvida nisso. Acho que ainda cumprimos a meta que estabelecemos para nós mesmos em termos de entregar isso a vocês antes da audiência. Tetra Tech e Davis Square Architects e o que ouvimos do conselho já era nossa intenção e esperamos que tenhamos conseguido juntar tudo isso.
[Mike Caldera]: Sim, Sr. Alexander, até esse ponto, eu diria que você nos avisou que seria difícil. E foi certamente ótimo ver um pacote de planos. Não tivemos muito tempo para revisá-lo quando você ligou. E é por isso que a intenção aqui é realmente falar sobre os elementos mais importantes, talvez você dê uma visão geral e depois Acho que teremos uma oportunidade melhor de discutir o assunto na íntegra na próxima audiência, quando também solicitaremos avaliações atualizadas dos pares, mas sim, isso parece bom. Obrigado.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Ótimo, ótimo. Absolutamente. Obrigado, Sr. Presidente. E é isso que faremos. Então, uma combinação de Andrew, Rob e eu examinaremos os destaques do que foi apresentado. Como você viu, alguns de nós criaram um. Deixe-me realmente compartilhar. Criamos um documento no qual encontro o botão de compartilhamento. Aqui vamos nós. Um documento que destaca algumas das melhorias e melhorias no nível básico que realmente respondem às três avaliações por pares. E então Andrew também pode visitar algumas das revisões e melhorias arquitetônicas e de construção. Queria agradecer ao Cliff pela sua coordenação nas últimas semanas. Queríamos ter certeza de que, enquanto fazíamos as revisões, poderíamos discuti-las com Cliff. Conseguimos fazer essa parte do meio na semana passada. Mas obviamente gostaríamos de receber quaisquer perguntas ou comentários que vocês tenham esta noite também e, obviamente, na próxima audiência. Então, vou apenas fazer alguns destaques e, em seguida, Andrew e Rob, por favor, intervenham. Houve uma série de coisas, bem, algumas coisas sobre as quais já falamos: adicionar faixas de pedestres adequadas e garantir que a experiência do pedestre fosse priorizada. A outra coisa que surgiu bastante, você sabe, sobre a qual conversamos longamente nas últimas audiências foi a ideia de entrega de carga e descarga de curto prazo para que eles pudessem se mover. Eles poderiam ser caminhões de entrega. o ônibus proposto que usaremos de e para Wellington. E então criamos uma área aqui entre os dois edifícios que é longa o suficiente para acomodar, você sabe, o maior caminhão de mudança que você pode ter, ou certamente, com mais frequência, ter vários veículos parando lá, se necessário. E acreditamos que está muito bem localizado nas entradas do edifício e próximo dele pelo que é útil e também aproximado. E então mais algumas coisas que fizemos que aparecem aqui e podemos entrar em mais detalhes: Nós realmente apreciamos as ideias do Sr. LaRue sobre melhorar aquele parque da esquina e não apenas fazê-lo. Você sabe, uma espécie de entidade independente, mas tentando torná-la parte de Medford, certo. E traga algumas ideias da cidade e da sua história para dar vida ao espaço. Então vou deixar Rob falar sobre isso em um minuto, mas isso foi algo em que realmente nos apegamos. Perdi alguma coisa aqui, Rob ou Andrew, apenas neste slide específico antes de entrarmos em mais detalhes?
[MCM00000624_SPEAKER_08]: Desculpe, fiquei em silêncio. O único erro de nossa parte que corrigimos, conectando a calçada da Mystic Valley Parkway ao varejo que mencionamos, é o plantio. E então mude isso aqui neste plano, assim como no nosso plano paisagístico.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Sim. E Rob, enquanto você está com o som ativado, por que não apresento para que você possa falar mais alguns, mais alguns? do slide que você criou.
[MCM00000624_SPEAKER_08]: Sim, então Rob Adams da Halverson Design. Tivemos a oportunidade de conversar com Cliff na semana passada e então, como Tim disse, reunimos muitos comentários de audiências anteriores, bem como outros comentários de colegas, e acho que Realmente, o que vocês vão ver são mais detalhes sobre a rua comercial, essa ideia de espaço de brincadeira para os inquilinos, e depois a sugestão sobre os murais são elementos interpretativos, então vamos encontrar esses três tipos de elementos altos. A parte que considero duplamente importante na Rua Comercial é um dos grandes trabalhos que o Andrew fez, e vocês verão em um momento, para melhorar a articulação do edifício, na verdade coloquei algumas varandas recuadas que acho que todos podemos concordar que realmente melhoraram aquela fachada. Mas uma das coisas mais importantes é aumentar em 20% a separação entre a parte de trás da calçada e a frente do prédio. E eu acho, você sabe, Cliff e outros trouxeram essa ideia de qual é o futuro da Commercial Street, pensando em ruas completas, árvores nas ruas, etc. E penso que a nossa estratégia tem sido fornecer parte traseira adequada da calçada para torná-la um ambiente de pedestres de qualidade, os edifícios parecem protegidos e protegidos, os inquilinos sentem-se protegidos e protegidos, e estamos proporcionando a capacidade mais oportunista para que as árvores de sombra cresçam em grande escala, certo? As árvores das ruas e cercas em condições urbanas nunca atingiram totalmente o seu tamanho maduro. Descobrimos que ao fornecer a parte traseira da calçada Você sabe, ao plantar em profundidade média, obtemos árvores de sombra muito mais robustas e saudáveis, obviamente atingindo aquele objetivo de ilha de calor que todos nós estamos interessados. Este é apenas um trecho rápido da Rua Comercial. E no próximo slide, Tim, você poderá ver os projetos anteriores. Isto está no Alewife com uma largura de buffer muito semelhante, literalmente Uma semana depois de serem plantadas, por assim dizer, estas árvores cresceram e amadureceram bastante. E como você pode ver, com aquele buffer de 12 a 13 pés, você consegue volume de solo suficiente para as árvores de sombra, mas também começa a dar alguma textura ao plantio do sub-bosque. E é por isso que temos certeza de que o que oferecemos Fornece uma boa solução entretanto e não inclui quaisquer futuras dietas rodoviárias, quaisquer futuros estreitamentos ou opções multimodais no sector comercial, porque todo este trabalho é feito na parte de trás da calçada. Ninguém gosta de cortar árvores no futuro, por isso temos certeza de que esta é a solução certa no futuro. Então essa era a rua comercial. Próximo, Tim, se você continuar. Havia também essa ideia sobre o espaço de brincar na série e assim por diante no momento. muitas razões em torno da equipe. Um deles é o espaço comercial de jogos. No mundo litigioso de hoje, as zonas de descarte são tão grandes que esses computadores estão começando a ocupar muito espaço. E de acordo com alguns projetos anteriores de Mill Creek, o número real de bebês ou crianças pequenas não é tão alto. E assim a proporção de espaço dedicado ao jogo. ultrapassa em muito o número de inquilinos que atende e também começa a se envolver nesse tipo de questão de responsabilidade de ter um espaço de lazer pseudoacessível ao público em nível, o que não é da conta da Mill Street, e em outros projetos achamos muito mais vantajoso usar um dos pátios internos de forma mais flexível e aventureira. E você verá um espaço de simulação no canto inferior esquerdo. Existem muitas peças semelhantes a essas que os inquilinos podem facilmente armazenar em espaços de lazer. E depois esta ideia dos dois pátios com finalidades diferentes, outra espécie de piscina. adulto ativo, por assim dizer, e depois o outro mais passivo, voltado para a família, foi uma verdadeira, direi, história de sucesso que vimos em outros projetos, então propor isso acho que foi bem recebido em nossas conversas com Cliff e outros. E finalmente, antes de Andrew entrar na discussão sobre o prédio. Acho que o conceito de fazer isso contextualizado ao bairro e à história é algo que foi uma ótima ideia, uma ótima sugestão da última vez. E assim, o TAT de Andrew ofereceu uma oportunidade e Mill Creek se comprometeu a seguir essa ideia de permitir um mural. existem lá por causa do espaço comercial. E então fizemos algumas mudanças no parquinho do canto para deixá-lo um pouco mais fechado, um pouco mais como um nicho. E então, em projetos que fizemos no passado, como vocês podem ver no canto inferior direito, trabalhamos com grupos locais, seja Boston Harbor Now ou outros, DCR, etc., temos historiadores, grupos históricos locais para criar uma pequena peça interpretativa, certo? Quer seja um mapa, Este apresenta algumas gravuras na pedra bem como um pequeno mosaico. Mas eu diria que é uma forma muito expressiva de trabalhar com a comunidade local, com artistas locais para contar um pouco da história do espaço. E então imaginamos que neste pequeno parque do canto, haveria uma peça semelhante a este assento ao seu redor, uma oportunidade de proporcionar interpretação e história. Então estou aceitando algumas sugestões realmente boas dos últimos meses. E acho que Andrew tem renderizações, ou você, Tim, tem renderizações das melhorias arquitetônicas.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Sim, ótimo. Obrigado, Rob. Isso foi ótimo! Se estiver tudo bem para você, Sr. Presidente, talvez possamos continuar com as revisões arquitetônicas ou de construção e depois disso poderemos fazer uma pausa.
[Adam Hurtubise]: Parece bom. Vamos fazer isso.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Excelente. A próxima coisa que podemos mostrar, e esperamos que seja útil ver, você sabe, uma espécie de antes e depois, Um dos pontos-chave, por assim dizer, da revisão por pares da Davis Square foi garantir que as fachadas das ruas comerciais e esse tipo de relação entre o edifício e a rua comercial eram apropriados. E isso é algo em que passamos muito tempo pensando, observando e levando em consideração. Não apenas esse feedback, mas também algumas ideias que Cliff apresentou durante nossa última audiência. Então, Andrew, você quer entrar? Já tenho as representações prontas. Claro.
[MCM00000612_SPEAKER_02]: para Ken Andrews-Stevens, TAT. Acho que, mais uma vez, este é um ótimo exemplo de processo colaborativo. Adoramos quando o feedback e o processo terminam com uma solução melhor. Então, somos todos a favor disso. Achamos que esses ajustes são bastante significativos e acredito que atendem às sugestões e preocupações do Sr. Bowmer. que concordamos não são completamente infundadas. O que realmente observamos foi a rua comercial, tanto a zona tampão quanto a envolvente do edifício. E só a noção de que o lado sul aqui à direita tinha muito mais profundidade e um pouco mais de interesse por causa dessa profundidade e a rua comercial era mais plana por natureza e pela zona tampão. Também era realmente um mínimo, você sabe, podemos plantar árvores com uma dimensão de corrente de 10 pés e meio ou 10 pés a mais, mas realmente, você sabe, especialmente com a ajuda das imagens de Rob e Halverson, pensamos que o aumento de quase 20% foi significativo. Tim, não sei se você pode passar para o próximo slide. Então aqui está a proposta. Na verdade, acho que existem 28 varandas ao longo das fachadas das ruas comerciais. Pegamos o 28 que estamos projetando, eu diria, porque temos alguns cantos que estavam recuados. Pegar 20 desses 28 e reduzi-los tem um impacto muito, muito grande. Sim, se você pudesse alternar. Então você pode ver aqui, não só, Os volumes são mais pronunciados, o volume azul no meio, mas também os volumes do outro lado, acho que são mais dinâmicos e mais interessantes e uma experiência muito melhor aqui junto com o comercial. E então o impacto do inverso também é significativo quando você alterna entre os dois slides. Rob ajudou a gerar este slide e percebeu que a altura das nossas árvores era muito pequena. Então nós os elevamos até, eu acho, cerca de 25 pés. Então você notará que ele também alterna entre os dois. E aí a gente atualizou também, se você olhar o parque da esquina aqui, o desenho original ficava bem na calçada. Como Robin mencionou, gostamos do design revisado, que obviamente envolve a calçada e cria um lugar agradável para as pessoas esperarem enquanto potencialmente atravessam o parque, mas também fornece um pouco de amortecimento. E estamos entusiasmados com o seu, como sempre, Halverson sempre tem ótimas ideias sobre como incorporar a história e alguma forma de sinalização para aprimorar a experiência. Então não é só Não é apenas um parque pelo qual você está apenas de passagem. É algo que você pode sentar, assistir, ler e desfrutar enquanto está sentado ali. Os próximos slides foram que a rua principal nunca voltará tão longe. Isso é realmente no terreno baldio ao lado. Mas isto, mais uma vez, é o antes e o depois. Então não é tão chocante porque você olha mais frontalmente, mas realmente o A experiência será realmente mais do tipo de visão axial original. Mas isso também mostra o leve, desculpe, empurrão para trás ou empurrão para o leste do edifício. Então a questão é, e acho que mais uma, teremos o último slide, podemos repassar isso. Este é um slide da Mystic Valley Parkway. Assim, uma das ideias entre a apresentação original e a atual é potencialmente proporcionar uma oportunidade de esplanada exterior. Portanto, oferece realmente mais uma opção ao ar livre para todos os moradores desfrutarem. Portanto, gostamos deste esquema atual, quero dizer, do esquema anterior, mas pensámos que uma oportunidade para qualquer residente sair e desfrutar do ar livre com uma vista elevada do parque e potencialmente vistas da cidade seria uma medida mais inclusiva. E mais uma vez, forneça outro tipo variado de serviço externo protegido. E aqui também você pode ver o desprezo. Se você olhar para a mudança de intervalo, desculpe, o empurrão de construção. Então nós fizemos isso. Empurramos o prédio. Tivemos que mudar o prédio para podermos empurrar esse tipo de prédio ao sul mais de meio metro para o leste. No plano estabelecido, existe um. No andar superior você pode ver as áreas nubladas. Se alguém revisasse isso, todos os comentários seriam essas nuvens. Então você poderia ir ao antigo plano estabelecido entre os dois e olhar para o antigo e o novo. No final da página você pode ver que mudamos para varandas embutidas. Então, nós os obscurecemos. Mas no topo da página você verá que a unidade A está nublada. Anteriormente era uma unidade do tipo B. Então, deslizando a parede externa para a direita, planeje para a direita, Com 25 pés e reduzindo o tamanho dessa unidade, podemos permitir mais espaço entre a esquina do edifício e a calçada, e assim poder empurrar esse edifício para leste. E fizemos o mesmo no prédio norte, que não tinha esse penhor, mas acabamos de verificar com Hancock que aquele revés, Essa mudança ainda funcionaria no local e eles confirmaram que ainda havia espaço suficiente. Há uma nuvem ao redor do espaço de utilidades, então uma das maneiras pelas quais conseguimos obter a cobertura, que acho que está na próxima página. Sim, subindo a outra escada, teria uma pequena sala de serviço com, acho que é em torno de 700, Portanto, pés quadrados de área de cobertura. Decidimos pegar uma das unidades, a unidade de canto ali, e trazê-la de volta como uma unidade mais útil e companheira, você sabe, para ter aquela oportunidade externa extra e a cobertura no nível superior ali.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Andrew, essa é uma ótima explicação e acho que gostaria de acrescentar algumas coisas, uma delas é sobre as comodidades da cobertura, você sabe, que veio da pergunta do Sr. Bowmer sobre como os espaços de comodidade interagem com o pátio. Temos em nossa comunidade Modera Framingham uma sala muito semelhante em tamanho à mostrada aqui. Portanto, nos sentimos confortáveis em dizer que isso é verdade, dadas as comodidades do térreo que estão neste edifício, então você teria um pouco no nível do pátio e ainda mais no nível do telhado. Tivemos grande sucesso na distribuição, por assim dizer, de serviços em edifícios residenciais. Isto também foi impulsionado pela revisão por pares. E então pensei apenas Diga mais uma coisa sobre a mudança. Você sabe, a mudança do prédio porque eu sei que pode parecer que sinto muito. Vou voltar a um slide aqui. Você sabe, nos sentimos muito bem com a mudança, mas quero explicar por que você sabe. Por que fizemos o que fizemos. Sabemos que é só porque estamos lidando com você, sabe, há restrições em todo um prédio que, como você sabe, eles projetam, obviamente, o corredor de acesso aqui para acesso de veículos de emergência, isso é algo que você sabe que é bastante consistente, embora eu volte a isso. Você sabe que obviamente não queríamos comprometer ou reduzir o estaleiro para conseguir isso e há outro tipo de Não está mostrado neste slide, mas obviamente a configuração do estacionamento e depois a rampa e a inclinação do estacionamento é algo que também é muito importante. Simplesmente não pode ser. Se você empurrar e puxar demais, então não funciona e não é prático. Então, você sabe, fazer esse movimento que fizemos é significativo, mas também nós, você sabe, se pudéssemos ter ido um pouco mais longe, provavelmente teríamos. É apenas uma questão de todas as outras limitações. A última coisa que gostaria de mencionar é que quando mostramos isso ao Sr. Bowmer na semana passada, ele perguntou corretamente, bem, este é um corredor de acesso unilateral de 6 metros. Isso é bastante comum para acesso de veículos de emergência, e certamente entendemos por que o chefe dos bombeiros solicitou, se não exigiu, quando analisamos o assunto com ele antes da apresentação no outono passado. Mas isso é algo que podemos, se necessário, talvez possamos reabrir aquela conversa com o chefe dos bombeiros e dizer, ei, como aqui tem uma calçada de quase dois metros, geralmente não são necessários apenas veículos de emergência, mas também um estabilizador, se for um caminhão de bombeiros grande. E então podemos perguntar se ir potencialmente de 20 pés para 18 pés poderia permitir outro par Então eu acho que era isso mesmo que queríamos fazer, alcançar, certo? Queríamos revisar algumas das principais melhorias do plano do local e, obviamente, também as melhorias do edifício, enquanto fizemos a revisão arquitetônica por pares. Ressalto apenas que além desses planos, também apresentamos, Uso a palavra enviado levianamente por causa do que fizemos e vou apenas mencioná-la aqui. Enviamos uma matriz de comentários e respostas muito semelhante à que fizemos para a revisão por pares de engenharia civil da Tetra Tech. Mas cerca de uma hora antes da audiência fui informado de que o que apresentámos era, na verdade, apenas uma página e não todas as seis ou sete páginas. Então, enviei-o para Dennis antes da audiência e provavelmente ainda não está nas mãos dele, mas certifique-se de que esteja nas mãos do conselho e também nas mãos do Sr. Bomer para uma revisão completa. E então eu entendo, obviamente voltarei com seu tipo de revisão por pares para a próxima audiência. Então vou deixar isso aí e ficarei feliz em abrir para perguntas ou comentários.
[Mike Caldera]: Sim, parece ótimo. Obrigado, Sr. Alejandro. Com relação a esse último ponto, Dennis nos enviou pouco antes da audiência. Então, obrigado por enviá-lo, por tocá-lo e apresentar o atualizado.
[Adam Hurtubise]: Certo, perguntas do fórum sobre esta atualização? Vá em frente, André.
[Andre Leroux]: Só quero agradecer por ouvir muitas das sugestões que fizemos e por incorporá-las. Acho que as melhorias na fachada fazem uma diferença significativa, principalmente na Rua Comercial e agradeço muito isso. Gosto da disposição das comodidades em todo o edifício. Gosto de ter uma cobertura extra na Mystic Parkway. E apenas em termos de alguns comentários. Uma é, você sabe, o aumento de 20% tem sido muito mencionado, o que é isso realmente em pés? Quer dizer, acho que são alguns metros.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Sim, isso está correto. Acho que passamos de pouco mais de 3 metros para cerca de 3,6 a 4,3 metros. Então, sim, e essa é uma grande vocação e é parte do motivo.
[MCM00000624_SPEAKER_08]: Sim, é semelhante às imagens que mostramos. E eu sei que não parece muito, mas há algo mágico em aumentar a área de amortecimento em alguns centímetros. Permite uma diversidade de materiais vegetais que não pode ser alcançada em espaços mais estreitos.
[Andre Leroux]: Sim, eu definitivamente entendo isso. Adoro o fato de que, pelo menos nas renderizações, as árvores são maiores. Eu não sei se você estava, Isso foi apenas uma mudança visual ou se na verdade se trata de colocar árvores maiores ali. Estou curioso sobre isso.
[MCM00000624_SPEAKER_08]: Acontece que as árvores que estavam na representação original eram tremendamente pequenas. Os arquitetos, sem ofender meus amigos, têm árvores na frente de seus prédios. E assim eles farão a árvore menor. E então eu disse, ei, em três anos, aquela árvore terá 25 pés de altura. Então vamos mostrar.
[Andre Leroux]: Ok, sim, esse não é o tamanho que tem.
[MCM00000624_SPEAKER_08]: Não, provavelmente três, normalmente fazemos de três e meio a quatro calibres. E então eles chegam a cerca de 4,5 metros do chão até o topo. E então, dentro de cinco anos de crescimento, eles alcançam mais 3 metros.
[Andre Leroux]: PB, David Ensign: “Sabe, adoro as varandas extras. Estou curioso: quantas unidades têm varandas agora versus varandas pretas?"
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Eu posso, quer saber? Posso ver isso em um minuto. Posso entrar em contato com você sobre isso.
[Andre Leroux]: E então um comentário que tenho, novamente, obviamente aprecio, fiz os comentários sobre a arte no parque e o mural. Então, eu realmente aprecio você incorporá-los. Uma coisa que quero perguntar é que a Mystic Parkway se inclina um pouco em direção a esse prédio. Então é uma esquina muito significativa, rua comercial, PB, Harmon Zuckerman. PB, Harmon Zuckerman. PB, Harmon Zuckerman. elemento de design bem naquele canto que talvez esteja no lado comercial. E eu sei que tem muitas varandas ali e janelas e tudo mais, mas estou me perguntando se pode haver uma oportunidade para algo, você sabe, simples para destacar aquele canto. Porque acho que será muito visível para o tráfego que se desloca para oeste.
[MCM00000624_SPEAKER_08]: Sim, quero dizer, posso comentar e talvez Andrew também possa. Quero dizer, Mystic Valley Parkway, a maioria das vias são histórico em seu tipo de contexto e caráter. E acho que exploramos uma opção onde havia um leitor alto, por assim dizer. Não sei, me senti um pouco estranho na Mystic Valley Parkway como objeto. E então voltamos para algo mais em escala pedestre, fazendo aquele pequeno parque parecer um pouco mais exuberante. eu sei que não tem o mesmo Tem uma sensação meio icônica, mas não tenho certeza se, você sabe, icônico é realmente o contexto da Mystic Valley Parkway. Quer dizer, expressamos o mural sobre varejo e podemos continuar a explorar isso. Talvez haja uma qualidade arquitetónica, talvez haja uma componente de iluminação, né, que é um pouco mais efémera naquele recanto. Mas, como uma espécie de grande leitor, não parecia se encaixar no contexto mais amplo.
[Unidentified]: É por isso que o design é tão subjetivamente evasivo.
[Adam Hurtubise]: Muito bem, obrigado. Outras perguntas do conselho? Bem, se ninguém mais intervir, eu tenho outro.
[Andre Leroux]: É mais uma pergunta para Cliff. Sr. Bomer, quero dizer, dadas as mudanças que você está vendo aqui, você sabe, o que você acha? E você recomendaria tentar avançar mais alguns metros no lado da rua comercial, para ver se conseguimos permissão do corpo de bombeiros para estreitar aquela faixa no leste?
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Andre, tenho certeza que você leu minha mente. Eu acho que existe, bem, deixe-me primeiro dizer isso Tive uma conversa com a equipe de desenvolvimento na semana passada. Eu estava fora do país, mas conseguimos organizar nosso tempo para que tudo desse certo. E desde aquele dia muito trabalho foi feito. Então, só quero dizer que concordo que, certamente, nas elevações de edifícios, acho que houve muito progresso em fazer as elevações funcionarem. Muito melhor, cria uma aparência muito mais unificada para o edifício. Havia uma espécie de lado A e lado B na versão anterior. E agora há uma aparência muito mais única ao redor do edifício e está dividido em partes menores que eu acho que funcionarão muito melhor. Havia três ou quatro coisas que eu só queria sugerir. para continuar o desenvolvimento. Vou começar com o que você mencionou, André, sobre contratempos. Acho que realmente encorajaria um desenvolvedor, conversamos sobre isso e agradeço a Tim por trazer isso à tona. O que o corpo de bombeiros gosta de ver, e está no código de segurança contra incêndio, é uma pista de incêndio de 6 metros. Mas se pudessem ser convencidos a contar a largura daquela calçada, Em teoria, você poderia mover o prédio muito mais para o leste. E acho que isso faria algumas coisas realmente boas, ou pelo menos três coisas. Uma delas é que é apenas no prédio onde há unidades no térreo e ao longo das ruas comerciais. Então você criaria uma zona tampão maior na calçada para aquelas, sejam elas quais forem, três ou quatro unidades. que ficam ao longo daquela elevação oeste ao longo da rua comercial. Eu acho que isso é uma coisa boa. Gosto do fato de o pocket park ser mais espaçoso agora e acho que ter mais obstáculos para construir um criará mais continuidade nesse pocket park. Então eu acho que seria muito bom ter o pocket park virando a esquina e continuando ao longo daquela elevação. E a terceira coisa é que penso que desalinhar os edifícios é uma coisa boa. Quebre o muro ao longo da rua comercial em dois pedaços, em vez de um pedaço contínuo. E eu acentuaria aquela entrada de canto no segundo prédio, no prédio número dois. Então eu acho muito bom poder mover esse prédio mais para o leste. O edifício dois é mais restrito devido ao formato do terreno. E não acho que isso necessariamente precise mudar. Acho que é realmente bom que os edifícios não estejam alinhados. Então, espero que você pense um pouco antes da próxima audiência. E pela minha experiência, a razão pela qual o corpo de bombeiros quer o E gostam de poder colocar estabilizadores em seus equipamentos. E não acho que os estabilizadores realmente se importem se um lado estiver mais baixo que o outro. Então, em teoria, eles poderiam usar o livro complementar. Então esse é um ponto. Outro ponto que eu tive, e consegui ler tudo isso, a resposta completa, mesmo que tenha chegado apenas algumas horas atrás, Lá, a equipe passou a anotar as cotas designadas pelos materiais de construção. Minha sugestão é essa, e eles chamaram o revestimento essencialmente de painéis de cimento e diversos materiais cimentícios. É um edifício grande. É um prédio de oito andares. E há um, Uma ampla gama de qualidades disponíveis em materiais de revestimento cimentício. Portanto, espero realmente que um edifício com este tipo de estatura e visibilidade opte por materiais de revestimento cimentício de maior qualidade. Existem várias marcas que sei que o arquiteto conhece, a Nichiha é uma delas. São materiais que possuem Cor homogênea em toda a profundidade do material. Não é algo que precise ser pintado regularmente. É por isso que custa mais antecipadamente, mas é um material significativamente superior. Então eu pressionaria por isso. Penso que o debate desta noite sobre o estacionamento de bicicletas é extremamente importante. Isso combinado com o a manobrabilidade de alguns desses espaços poderia muito bem resultar numa alteração na relação de estacionamento. Então, espero que a equipe de desenvolvimento analise isso com atenção para ficar na mesma página que outras comunidades que realmente trabalharam muito no desenvolvimento de requisitos de acesso e estacionamento para bicicletas realmente significativos. As salas de bicicletas têm uma localização perfeita, ideal para os ciclistas passarem pelo portão da garagem, estacionarem as bicicletas e ficarem perto dos elevadores. Isso é uma coisa muito boa. Hum, por enquanto, hum, acho que é tudo o que tenho a dizer. Uh, eu realmente aprecio a quantidade de tempo que vocês dedicaram. E acho que o pensamento dele é muito mais profundo, como costuma acontecer com a coordenação de pontos. Será contínuo e em algum momento todos os planos deverão dizer a mesma coisa. Então o conselho sabe o que realmente está recebendo. Um último comentário que surgiu na conversa telefônica da semana passada é que acho que Halverson apresentou um argumento realmente convincente para colocar um espaço para brincar no quintal. E discutimos a necessidade de um acesso realmente fácil Eles estavam, pelo menos no momento da conversa, olhando para algum equipamento lúdico móvel ou coisas de grande escala com as quais as crianças pudessem brincar. E falamos sobre a necessidade de ter armazenamento significativo e facilmente acessível para que isso realmente aconteça, e em O edifício dois é o edifício que possui o maior espaço de comodidade. Então eu acho que, você sabe, criar realmente uma parte significativa desse espaço imediatamente adjacente para que você possa realmente arrastar as coisas para dentro e para fora facilmente poderia fazer isso funcionar. Então isso me convenceu. Não é uma solução que vi, mas acho que poderia funcionar bem. Acho que é tudo o que tenho agora, dado o tempo que tive para revisá-lo.
[Mike Caldera]: Obrigado, Sr. Na verdade, seu último comentário é uma boa continuação para uma das minhas perguntas esclarecedoras que tive. Eu adoraria sua opinião. Eu também adoraria ouvir a equipe do projeto. Então eu entendi alguns dos Razões que vão contra a ideia de ter um lote exterior superior. A parte que também não entendi é o padrão de uso esperado para a comunidade e as implicações da decisão proposta atual. Assim, em particular, o Na construção de uma, temos falado deste espaço mais ativo onde fica a piscina. E depois, no edifício dois, há o espaço que antes era descrito como um espaço muito mais silencioso. É um pouco maior, como você mencionou. E é isso que parece com a proposta atual, essencialmente, se você tem um filho, Nesta comunidade, quer você more no prédio um ou no prédio dois, o principal espaço proposto para seu filho brincar é um dos dois prédios. E é no pátio que antes se falava como uma espécie de retiro tranquilo. Então acho que há uma dissonância, pelo menos em termos de como acho que uma criança pode querer usar o espaço e talvez um adulto, Alguém que não tem filhos ou não está com eles, você sabe, pode querer usar o mesmo espaço. Então, eu só queria entender melhor, você sabe, como é, sim, como esses tipos de usos aparentemente conflitantes vão se unir neste espaço singular para as crianças brincarem?
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Sim, essa é uma ótima pergunta, Sr. Presidente. Posso participar e obviamente a equipe pode acrescentar o que achar melhor. Então eu penso algumas coisas. Uma é que quando começamos a pensar, bem, devo dizer, quando surgiu como conceito e o desejo de um espaço dedicado, a primeira coisa que fiz foi consultar o nosso residente. E, francamente, foi uma surpresa encontrá-lo. Isso é aproximadamente pouco menos de 300 unidades residenciais. E a população de crianças menores de 18 anos era de cerca de 45. E a população daquela que poderia ser uma época em que seriam usados equipamentos lúdicos era cerca de metade dessa população. Ou seja, na faixa de 20 a 25 crianças de, digamos, 4 a 15 anos. Então pensei que era um pouco mais curto do que eu esperava. Então menciono isso para dizer que não estamos falando de um enorme potencial, pelo menos do que vimos em nossa comunidade atual daqui para frente. Então, para abordar sua ideia sobre a localização disso, acho que é um ótimo ponto. Uma das coisas que me preocupa é que se fôssemos muito rigorosos com o pátio ativo e com o pátio passivo, Acho que isso pode sobrecarregar o pátio da piscina ativo. E é por isso que pensamos que mesmo num pátio passivo, entre aspas, muitas coisas podem acontecer. Geralmente, para que serve esse tipo de código, ele é um pouco menos estruturado e oferece oportunidade para várias coisas diferentes. Alguém pode voar e ler um livro. Crianças, vocês sabem, antes mesmo de começarmos a olhar para os equipamentos de brincar, obviamente já era uma área gramada que poderia ser usada para chutar ou lançar uma bola ou, você sabe, algum tipo de uso mais ativo. Então, não vejo isso como um grande desvio da palavra passivo entre aspas e talvez estejamos apenas usando a palavra errada e falando e dizendo passivamente, isso denotaria que é, você sabe, 100% do tempo é apenas, você sabe, pessoas lendo o livro ou lendo o jornal. Rob, o que você acrescentaria?
[MCM00000624_SPEAKER_08]: Sim, eu concordaria. Quer dizer, acho que talvez flexível seja um termo melhor para isso. Quer dizer, só estou incomodado com os gritos dos meus próprios filhos. Então, sim, quero dizer, como o Tim disse, não há uma demanda populacional enorme e ter aquele quintal com esse fluxo, sabe, passivo, como uma criança, sabe, nada disso é grande, tipo de equipamento de trepa-trepa, é um jogo de aventura mais flexível. E então não acho que possamos, enquanto não houver espaço técnico para jogo no Em DC, o nosso terreno na Parkway, eu acho que ainda é um componente importante na estrutura maior de recreação de qualquer tipo para crianças, adultos, etc., então não me parece certo que não tenha playground propriamente dito, acho que ainda dá uma saída para esse tipo de atividade. Esta parece ser a solução certa para a escala e proximidade do empreendimento.
[Yvette Velez]: Portanto, continuar sendo um espaço flexível e ter esses equipamentos lúdicos móveis faz parte da manutenção uh, dinheiro e reservas, hum, que você usa para a piscina, tipo, tem algum dinheiro extra para isso? E existe um plano para manter toda a flexibilidade do espaço?
[MCM00000624_SPEAKER_08]: Falarei apenas sobre o produto em si. Existem muitos desses produtos. O jogo de imaginação é um deles. Na verdade, eles existem em parques públicos que são um pouco mais controlados, por assim dizer. Eles são bastante duráveis e bastante divertidos. E eles vêm em uma variedade de escalas e tipos de kits, por assim dizer. Nas breves discussões que tivemos, isso seria apenas parte da CoB, Jay Sugnett e Hillary Holt-Potter.: : Certo, então o pacote de comodidades que existe e ficaria armazenado dentro do espaço de comodidades e seria facilmente acessível aos inquilinos. Não sei, Tim, se você quiser.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Tim Kolesary, PB – Ele, Ele, Dele): sim. Tim Kolesary, PB – Ele, Ele, Seu: : Apenas em termos de, você sabe, incorporar isso nele certamente seria incorporado a nós dois na nossa frente. Tim Kolesary, PB – Ele, Ele, Seu: : Ligamos, ligamos para ele. Tim Kolesary, PB – Ele, Ele, Seu: : móveis, acessórios e equipamentos, por isso temos uma linha orçamentária para. Você sabe, qualquer tipo de móvel que se encontra na área de serviço, acessórios que aparecem nos pátios e fora dela, qualquer coisa que, você sabe, não esteja anexado ao prédio. Então, sim, para nós isso entraria nesse item do orçamento do lado da construção, você sabe, da conta inicial. E então nosso orçamento operacional certamente incluiria, você sabe, como Rob disse, talvez ao longo do tempo, um período de anos, Precisamos restaurar ou substituir. Isso é algo que também estaria incluído no nosso orçamento de despesas operacionais.
[Unidentified]: Você sabe, uma espécie de reserva de capital.
[Mike Caldera]: Obrigado. Só quero falar com o Sr. Bomer. Sei que você não teve muito tempo para revisá-lo, mas qual a sua opinião sobre a adequação desta solução? Você mencionou que não tinha visto isso antes. Você achou que era criativo.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Acho que estou convencido. Poderia ser diferente se fossem edifícios mais curtos. Os pátios ficam no terceiro nível do edifício. Acho que se o tamanho estiver certo e se, como eu disse, se realmente houver a capacidade de fazer os espaços flexíveis funcionarem, se os móveis estiverem realmente lá, Eu acho que poderia funcionar. O que eu estava pensando enquanto estávamos, enquanto essa discussão acontecia, é: haveria algum argumento para distorcer o mix de unidades de modo que um prédio tivesse mais unidades familiares do que o outro? Mas, ao mesmo tempo, as crianças adoram piscinas. Portanto, não tenho certeza para que lado você distorce. É tão provável que você encontre crianças que queiram nadar quanto você que queira brincar. uh, estruturas de escalada caseiras. Então eu acho que pode funcionar e é um espaço protegido e uma área de recreação, sabe, espaços de recreação ou em geral, pode ser muito mais usado com bom tempo de qualquer maneira. E não tenho certeza se as desvantagens do pátio que, hum, de jeito nenhum, desde que seja mantido livre de neve e mantenha, você sabe, sua usabilidade, possam ser ainda mais úteis. Acho que no meu caso percebi isso nos planos paisagísticos e mais uma vez, me perdoem por não ter tido muito tempo para revisá-los. Acho que talvez só precise de um pouco mais de desenvolvimento. Rob já os projetou antes, eu acho, e acho que posso ver mais imagens deles. Penso nos planos, na página dois dos planos revisados, Diz oportunidade de jogo para residentes. Para mim, acho que endureceria um pouco e diria que é um playground para residentes e é por isso que funciona. Potencialmente fornece mais detalhes. Da mesma forma com os planos onde se fala em oportunidade de mural, sabe, dependendo da escala disso, acho que é algo que o conselho realmente iria querer. saber o que é, o que é aquele mural e qual o seu tamanho. Mas de qualquer forma, acho que pode funcionar. Acho que é uma ideia interessante. Acho que ruídos ou sons que as crianças fazem geralmente não são considerados sons ruins. E geralmente é bastante limitado no tempo, ou seja, nas horas do dia. Não sei se estou divagando muito.
[Mike Caldera]: Esse é um contexto útil, pelo menos para mim. Acho que minha sugestão geral é esta. É até em uma comunidade, que não espera ter muitos filhos. Acho que ainda é importante ter uma estratégia para as crianças. Você vai ter alguma coisa, e isso realmente, você sabe, quase equivale a uma questão de inclusão, certo? Então não é só, sim, ok, claro, há menos crianças. Então, você sabe, como distribuímos o espaço de forma justa? Há uma classe de moradores nesta comunidade que tem necessidades e simplesmente precisa haver uma estratégia para isso. Você sabe, eu sei, Eu gosto da ideia de que talvez parte desse espaço possa ter uso flexível, sabe, assim você pode potencialmente justificar quando for necessário ter um espaço maior dedicado a esses moradores e aí, você sabe, ter alguma estratégia de armazenamento. Então você não está ocupando permanentemente aquele espaço que outros moradores também gostariam de usufruir. E a última coisa que direi é que a proporção de crianças que vivem no edifício é apenas um factor. Você sabe, é muito possível que haja avós que morem lá, ou talvez vivam, Talvez ajudem a cuidar dos netos, talvez recebam visitas. Então, não quero me aprofundar muito em anedotas pessoais, mas certamente houve um período, você sabe, em que meus pais, que vivem em uma comunidade semelhante a esta, teriam lutado muito se não tivessem acesso a uma sala de jogos em seu prédio ou, você sabe, No caso deles, havia um playground nos fundos. Portanto, não creio que exista uma maneira específica de atender a essa necessidade, mas quero apenas salientar que a necessidade existe. E foi mais do que apenas as proporções. Trata-se simplesmente de ter uma estratégia para torná-la uma comunidade acolhedora para famílias com crianças pequenas.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Sim, eu concordo. Alguns comentários que eu acrescentaria são que O prédio, o prédio dos fundos, o prédio dois tem o maior espaço de comodidade. E eu vejo isso como uma espécie de espaço multigeracional em potencial onde os avós poderiam, você sabe, desde que seja configurado dessa forma, não sabemos realmente o que está acontecendo lá agora. Novamente, talvez elaborá-lo com mais detalhes possa ser útil. você sabe, ajude a convencer a todos nós. Eu diria que acho importante ressaltar que se aquele parque do outro lado da rua não existisse, certamente estaríamos tendo uma discussão diferente. Você sabe, eu não vejo esses espaços de playground como apropriados para crianças de 14 anos, você sabe, com Frisbees. Isso não vai funcionar.
[Adam Hurtubise]: outras perguntas ou comentários do quadro. Bem.
[Mike Caldera]: Bem, apenas para que as pessoas saibam o que pensei sobre esta reunião e meus pensamentos atuais. Então, eu concordo com os sentimentos de Andre. Eu realmente aprecio a ideia de adotar algumas das sugestões que foram feitas ao longo do caminho para realmente melhorar os elementos da arquitetura. Portanto, a minha preocupação, de uma perspectiva puramente cronológica, é que se não sairmos da reunião de hoje com um alinhamento geral em questões como a pegada, iremos realmente restringir o cronograma. E então eu acho que há alguns comentários sobre o você sabe, eu só quero um pouco mais de detalhes sobre como é exatamente esse espaço flexível para crianças mais novas, explorar a conversa com o bombeiro para explorar a possibilidade de mudar o prédio, a questão sobre a adequação do armazenamento de bicicletas, que, aliás, procurei no guia de Cambridge, e não estou dizendo que esse é necessariamente o único número que devemos indexar, mas Minha leitura disso, já que seria da ordem de 360, alguns espaços ímpares, seria sua recomendação. Há uma lacuna muito grande, só quero ressaltar que talvez o candidato deva pensar no tamanho. Talvez 96 não seja realmente o número certo. Talvez não sejam 300 e poucos, mas como o Diretor Hunt mencionou, estamos com falta de uma vaga por unidade em uma área que tenha acesso a um parque, que terá alguns ciclistas, etc. Mas então houve um raio de viragem em alguns dos espaços. Mas a minha opinião, e gostaria apenas de levar uma temperatura para a reunião, é em termos de discussões ainda não resolvidas. Eu não vejo nada lá Exigiria uma mudança tão drástica na pegada arquitectónica ou nos planos que essencialmente nos impediria de continuar a refinar a discussão e passar para os próximos itens importantes da agenda. e então Fico confortável se o restante do conselho se sentir confortável em não agendar uma sessão formal de trabalho para iterar o design. Parece que estamos nos aproximando e teremos a oportunidade de ouvir comentários mais detalhados do Sr. Bowmer e comentários mais detalhados do Sr. Reardon em nossa próxima reunião em 12 de abril. Então, eu só queria verificar com o conselho de administração caso alguém Você tem preocupações que gostaria de levantar. Certamente estou feliz em considerar organizar uma sessão de discussão, mas não quero fazê-lo se, hum, se as pessoas estiverem alinhadas com isso, se o design em si estiver convergindo e estivermos em boa forma. Alguma ideia? Vá em frente, André.
[Andre Leroux]: Sim, não, me sinto muito bem. Estou feliz por termos dado um importante passo em frente. E acho que estamos no caminho certo. Não vejo grandes mudanças necessárias.
[Adam Hurtubise]: Outras opiniões do conselho de administração? Eu também sinto o mesmo. Então, Jamie, o que você acha?
[Unidentified]: Concordo definitivamente que o progresso que foi feito foi definitivamente positivo, a mudança do edifício definitivamente pôs fim às preocupações que tínhamos sobre os residentes do primeiro andar de uma rua comercial. E a ampliação do espaço de atendimento. Acho que é uma boa mudança de design, a plataforma acima do telhado vai ficar muito bonita. E apesar da perda daquele espaço de serviço naquele prédio, acho que aconteceu e poder utilizá-lo integrado ao pátio é uma ótima ideia.
[Yvette Velez]: Sinto-me confortável com o andamento do que foi mostrado e com os detalhes que nos deram.
[Mike Caldera]: Ok, maravilhoso. Obrigado a todos. Nesse caso, há alguns itens logísticos que quero examinar. Só quero fazer a última chamada para perguntas do conselho sobre a atualização da arquitetura antes de passarmos para as questões de limpeza.
[Adam Hurtubise]: Bem.
[Mike Caldera]: Hum, então enviamos uma programação ao solicitante no meio da semana passada. Hum, e então, já temos um, hum, reunião adicional agendada, que será quarta-feira, 12 de abril. E isso é fundamental porque a intenção é que gostaríamos de ver atualizações nas revisões por pares, bem como cartas pendentes dos chefes de departamento. Então há chefes de departamento que não nos enviaram cartas que estamos adiando. Gostaria de vê-lo na reunião de 12 de abril. Penso que identificámos algumas áreas em que gostaríamos certamente que o candidato nos informasse se fez progressos nas semanas seguintes. Mas como essa é a data de validade solicitada nas revisões por pares, só quero verificar primeiro com o Sr. Reardon e depois com o Sr. Ballmer para ver se eles acham que esse é um cronograma viável para você. Vá em frente, Sr. Reardon.
[MCM00000612_SPEAKER_09]: Sim, esse é definitivamente um prazo viável para receber uma carta e acho que os problemas são relativamente limitados. Tenho um conflito no dia 12. Tenho uma audiência em Nova York naquela noite, da qual talvez possa sair, talvez às oito horas, e fazer uma chamada de zoom, mas Eu estava bastante ocupado naquela noite, mas espero poder expressar tudo bem em uma carta e quem sabe até ter alguém aqui no meu lugar para responder qualquer dúvida que surgir.
[Mike Caldera]: Parece ótimo, sim. Certamente estou aberto a, você sabe, se você tiver um conflito e puder escrever sua carta com antecedência e compartilhá-la conosco e ter, você sabe, algum representante presente, você sabe, isso seria, eu acho, adequado para o nosso propósito.
[MCM00000612_SPEAKER_09]: Ótimo, obrigado.
[Adam Hurtubise]: Sr. Gomer, ¿ese plan le funciona?
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Ele faz isso. Hum, mas repito o que disse antes. Espero que vejamos movimentos em algumas dessas direções que você reiterou. Hum, só acho que nós, o projeto, seguiríamos em frente. Só acho que algumas partes ainda não funcionam bem. Então sim, podemos. continue andando também. Vimos muito movimento até agora e não tenho dúvidas de que pode continuar a melhorar. Mas certamente posso ter uma resposta à sua resposta a tempo para essa reunião. E naquela noite também estou disponível.
[MCM00000612_SPEAKER_09]: E só para acrescentar, se pudesse, Senhor Presidente, seria ótimo ter essas discussões e uma espécie de Você está se referindo a possibilidades, mas no final das contas, as informações precisam fazer parte do conjunto de desenhos para que na medida em que essas ideias possam entrar em um plano para que a diretoria tenha certeza de que farão parte do escopo de melhorias que seriam realmente úteis. definitivamente.
[Mike Caldera]: Sim. Sim. E até esse ponto, o processo de pensamento é o seguinte. Portanto, precisamos articular por escrito algumas das preocupações restantes. E então acho que os planos convergiram para um ponto em que, espero, seja fácil, vocês sabem, para cada um de vocês fazer isso. Caso contrário, informe-nos. Mas quando nós, quando você deu a inicial, hum, cartas de revisão por pares, acho que ambos fizeram comentários de efeito semelhante, essencialmente dizendo, bem, você sabe, eu realmente não tenho detalhes suficientes para fazer isso corretamente. A intenção aqui é que, com alguns detalhes adicionais que foram fornecidos, se estamos no ponto em que estamos nos aproximando, onde, você sabe, você se sente confortável, você sabe, em geral, que pelo menos para os itens grandes, você sabe, que, Eles foram articulados bem o suficiente para que você possa simplesmente colocar suas ideias no papel. E então tenho esperança de que, como você fez, se o diálogo ocorrer entre as reuniões e a colaboração contínua e isso for capaz de melhorar o plano ou ajudar a refiná-lo, certamente acho que esse é o objetivo e a esperança. Hum, mas então o que faremos é, hum, pois pode haver certos elementos que simplesmente não convergem onde há apenas uma situação de acordo ou discordo na reunião que se segue a 12 de abril. Ei, É aí que queremos que o requerente goste essencialmente da resposta final a esses documentos escritos. É então que pediríamos o que chamo de versão final dos planos propostos. Eu não estou tentando, você sabe, congelar a capacidade de iterar, mas só precisamos que isso convirja porque, caso contrário, começaremos a entrar nesta janela onde não saberemos o que estamos votando ou qual é a lista de pedidos de isenção ou coisas dessa natureza. Então, sim, esse é o plano, mas eu só queria dar a cada um de vocês a chance de avaliar se não estão alinhados ou se têm dúvidas sobre como planejamos proceder.
[Adam Hurtubise]: Bem, não vejo nenhuma preocupação levantada.
[Mike Caldera]: Então vá em frente, pensei ter ouvido alguém, alguém ia dizer alguma coisa?
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Não, fui eu, só estava dizendo que estou bem.
[Mike Caldera]: Ok, ok, maravilhoso. Então pedirei a Dennis que envie os convites para os demais em algum momento. audiências que estamos planejando realizar. Então verificamos algumas datas. Há segunda-feira, 24 de abril, segunda-feira, 8 de maio, segunda-feira, 15 de maio. E é aí que entramos no território onde é essencialmente a nossa última semana dentro da janela de 180 dias. E aí a intenção é encerrar a audiência. na segunda-feira, 22 de maio, e depois orçamentamos para quarta-feira, 24 de maio, como reserva, caso saiamos do caminho. Então, sim, acho que temos um plano em termos dos próximos passos. Um item de limpeza que só quero verificar com alguém que está um pouco mais envolvido na política estadual do que eu. Acredito que o Senado aprovou o orçamento que continha a prorrogação da audiência remota. Então, estamos bem aí? Entre, Diretor Hunt.
[Alicia Hunt]: Então a situação atual na sexta-feira, e nossa advogada prometeu nos avisar assim que souber mais especificamente, é que está perante o governador para sua assinatura. Portanto, não foi aprovado, mas há grandes expectativas de que ele assine nos próximos dias.
[Mike Caldera]: Bueno. Y luego Dennis, cuando Para cumplir con todos los plazos que se le exigen para la publicación y demás, ¿cuándo es lo más tarde que esto debería suceder antes de la audiencia del 12 de abril para que estemos seguros de que podría ser solo remoto?
[Adam Hurtubise]: Bem, Dennis está pensando nisso.
[Alicia Hunt]: E se ajudar, de acordo com a lei vigente, se por algum motivo não ajudar, A exigência é que a reunião seja presencial. Na verdade, nunca houve uma proibição de o público ou os candidatos permanecerem remotos. É simplesmente uma reunião muito mais complicada para realizarmos. Então, eu só queria postar isso.
[Mike Caldera]: Sr. Rainer, parece que você queria dizer algo.
[B3oaa8YVtBA_SPEAKER_16]: Obrigado. Para que conste, Chris Rainer da Goldstone e Storrs. Tenho lutado com isso em alguns projetos. Acho que o truque é que o conselho precisa votar até que data a audiência continuará e por qual método ela continuará. Portanto, não tenho certeza se podemos continuar a audiência esta noite e tomar uma decisão no futuro sobre se será remota ou presencial. Dennis, não sei se você e Alicia têm Você sabe, lute para resolver isso com seu advogado. Acho que a opção conservadora neste momento seria, e a opção segura seria continuar a audiência até uma audiência presencial em 12 de abril. Outra coisa que poderíamos fazer, novamente, estou tentando ser criativo aqui e pensar um pouco rapidamente, como o Diretor Hunt, eu estava revisando no plenário da Câmara e realmente espero que tenhamos boas notícias hoje. Se houvesse uma data que funcionasse antes de 12 de abril, o conselho poderia continuar a audiência pessoalmente até essa data, mas eu planejaria não prestar depoimento nessa reunião e simplesmente votar nessa audiência para continuá-la até 12 de abril. E até lá, esperamos que o governador tenha assinado a legislação. Essa pode ser uma etapa provisória se você não quiser continuar pessoalmente até 12 de abril. o que acho que é provavelmente a medida certa, porque se o governador não assinar por algum motivo, ficaremos num atoleiro.
[Alicia Hunt]: Então uma alternativa é parecida, mas não tão complicada, porque a diretoria teria que comparecer para fazer essa votação, certo? Mesmo que dissessem que não houve depoimento, poderíamos votar para que fosse híbrido. E na verdade, alguns de vocês devem se lembrar, realizamos a reunião de abertura híbrida, E Dennis e eu ficamos sentados sozinhos em uma sala enquanto vocês estavam distantes. E isso pode ser feito. É perfeitamente aceitável mudar de quarto dentro da Câmara Municipal. Por exemplo, se estivermos agendados para o quarto 201 e você tiver que se mudar para o quarto 208, isso é legal. Você acabou de colocar um bilhete na porta dizendo que estamos no final do corredor. Porque costumávamos encontrar isso o tempo todo com suportes para livros. Você não pode enviar pessoas para um prédio diferente. Mas poderíamos enviar, você sabe, poderíamos ter alguns de nós. Tal como está, Dennis está sentado na Câmara Municipal esta noite.
[Mike Caldera]: Bom. Sim. Bom. Tenho algumas ideias, mas acho que pelo menos uma das estratégias propostas ainda exigiria uma resposta à pergunta que fiz a Dennis. Então, quando é? Então, por exemplo, se fizemos tudo, teremos uma audiência só para votar em fazer outra sequência. Quando você gostaria, quando, quando você precisa postar, por exemplo, com que antecedência você precisa postar o, hum, aquele que realmente queremos ter, no dia 12 de abril. São apenas 48 horas ou é algo mais?
[Denis MacDougall]: Entendo que temos que anunciar esta noite, durante esta reunião, quando será a próxima.
[Mike Caldera]: Correcto, entendido.
[Denis MacDougall]: Sempre que fizermos audiência pública durante essa audiência, ou seja, e 48 horas antes, tenho que postar o edital no site da prefeitura. na secretaria, coisas assim. A partir daí são 48 horas antes da audiência, mas basicamente temos que escolher publicamente uma noite para a próxima aqui e dizer como vai ser.
[Mike Caldera]: Bom. Entendido. Jamie, você tem algo a dizer?
[Unidentified]: Dado que temos uma reunião regular agendada para quinta-feira, seria inapropriado agendar uma votação para a próxima reunião nesse dia?
[Adam Hurtubise]: Então eu penso, ah, entendi.
[Mike Caldera]: Então, em princípio, se bem entendi, poderíamos votar para continuar esta audiência até o dia 31, um pouco antes ou imediatamente depois, ou provavelmente um pouco antes seria o ideal. Nossa programação... Isso seria dia 30. Desculpe, dia 30. pouco antes da nossa reunião marcada para o dia 30. E então, com a intenção, seria uma reunião remota e a pauta dessa reunião seria definida como a próxima data de votação, basicamente tudo o que faremos é continuar. E poderíamos nos comunicar com antecedência. Tudo o que queremos é fazer uma reunião para escolher a data da próxima reunião. Sim, acho que gosto dessa ideia porque acho que se tentássemos dar o máximo de tempo ao governador, encontraríamos o problema de não podermos continuar isso em um passado virtual. Dia 31. E então, sim, estou disposto a aceitar a ideia de que continuaríamos essa audiência até o dia 30, sabe, talvez. depois das 19h20 e apenas, há alguma razão pela qual precisaríamos da presença do requerente se decidíssemos agora que faríamos apenas esta votação processual? Quer dizer, quero consultar o candidato. Hipoteticamente, quero dizer, poderíamos conversar sobre isso, mas acho que poderíamos, você sabe, escolha uma data ou modo que seja problemático para você.
[B3oaa8YVtBA_SPEAKER_16]: Então sim, quero dizer, você está confortável? Acho que esta é uma ótima sugestão do membro Thompson. Acho que isso resolve o problema. Acho que com a minha personalidade seria difícil ficar longe, mas fico feliz em caminhar por cinco ou dez minutos. Também entendo que existem outras audiências não remotas Hum, uh, questões de mudanças regulatórias e legislativas que serão resolvidas em 31 de março, se a governadora não assinar, hum, o projeto de lei que está em sua mesa. E então eu acho que haverá muito, hum, foco nisso. É por isso que estou muito confiante de que isso será resolvido na quinta-feira. Então acho que é uma ótima solução.
[Mike Caldera]: Sim. Parece ótimo. E aí, caso o governador não resolva antes do dia 30, Em princípio, poderíamos continuar e simplesmente fazer uma verificação no dia 31. Acho que aconteça o que acontecer, até lá teremos informações suficientes para saber se teremos que nos tornar híbridos. Não quero presumir que seja híbrido, dada a flexibilidade que parece ser para alguns dos participantes. E sabemos que, bem, Não há dúvida se o Sr. Reardon comparecerá, mas sabemos que teremos algumas pessoas que poderão achar difícil comparecer pessoalmente. Então, acho que isso apenas manterá a flexibilidade e espero que a questão processual se resolva sozinha. Então, sim, eu apoio esse plano. Esqueci algum outro tópico de limpeza que deveríamos discutir? Ok, nesse caso, acho que realizamos tudo o que nos propusemos a fazer hoje. Desde a nossa próxima audiência, não temos intenção de ver nenhuma apresentação. Não aceitaremos comentários públicos, presumindo que a moção, que espero, seja aprovada. Então eu acho, Estamos prontos. O presidente aguarda uma moção para continuar a audiência em 4000 Mystic Valley Parkway até quinta-feira, 30 de março, após as 19h20. ser realizada apenas por meios remotos.
[Adam Hurtubise]: Muito emocionado. Eu tenho um segundo? Tudo bem. Olá, Jamie. Olá Jim. Olá. Olá André.
[Mike Caldera]: Olá Mike. Olá. Ok, então a audiência continua até às 19h20. nesta quinta-feira, 30 de março. Esperemos que até lá teremos boas notícias do governador. Obrigado a todos pelo seu tempo. Foi uma boa reunião e aguardo com expectativa a nossa análise das cartas atualizadas de revisão pelos pares numa audiência posterior. Tenho uma moção para encerrar?
[Adam Hurtubise]: Moção para encerrar a sessão. Eu tenho um segundo? Tudo bem. Todos a favor? Sim. Sim. Sim. Tudo bem. Obrigado. Boa noite a todos.